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上海对外经济贸,上海对外经济贸易志

来源:admin   发布时间:2017-11-01 10:02   点击次数 点击:

  中英鸦片和平失败后,道光二十三年(1843年)上海辟为商埠。英国人乔治·斯姑娘(George Smith)向其说:“欧洲人能正在上海以低于广州百分之十的价格买到丝茶和其他本地货”。英国阿礼国(Alcock,R.)道光二十七年估价:“从上海间接运生丝出口,比转运广州再出口,至多可节流35~40%的运费”。于是原正在广州的英、美洋行敏捷到上海设置分行,商船起头间接驶抵上海,多量外国商人接连不断,上海起头取欧洲、美洲间接发生商务联系。五口互市后,其他四个港口对外商业升而复降,商业沉心逐渐由广州移到上海。道光二十四年,上海出口茶叶,正在全国所占比例仅2%,广州占98%。至道光三十年,上海上升到占全国44%,广州下降至23%。道光二十六年上海出口生丝已相当于广州的4.27倍。上海外贸急剧上升,还因为做为公约商埠,外商享有很多。如:赁房买屋,租地建屋,设立栈房;深切沿海内地,互市航行;参取协定关税,受裁判权等。外籍税务司又了江海关的现实办理权。据统计,上海开埠10年后,至咸丰三年(1853年),对英国进出口货值已达1720万美元,跨越广州的1050万美元。此后上海的进出口货值即正在全国领先。

  康熙二十三年部门海禁后,持久受的上海人起头沉操旧业,制船下洋,行货海外。商人中呈现了“倾产制船者”。上海出名的大船商张元隆“广置洋船,海上行走”,具有海船数十艘,全球商业核心——长中的特斯拉!,立志要制100艘海船。每年出洋船只所用舵、海员、商伙人等,为数甚多,商业货值较大,此中包罗出口到工具洋及关东等处的南京布取其他商品,每船货值数万金。康熙二十四年正在上海设江海关。初设大关于漴阙(正在奉贤县),不久因处所狭促,移驻上海县城。关署设于县城小东门旧察院行台衙门,大关设于小东门外。时从中国往日本的沙船每年约80余艘,大都从上海出发。据康熙四十九年张元隆案:松江有船户张元隆,正在遍地开张洋行,数十艘船只经常往来于工具二洋及关东遍地,并有海舶持久正在近海未归。可见其时商业已有相当规模。

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  清初,仍厉行海禁,以防取郑成功交结。顺治十二年(1655年)六月,清廷:“海船除给有执照,许令出洋外,若官平易近人等,擅制两桅以上大船,将犯禁货色出洋贩往番国,并潜通海贼,共谋结聚,及为领导虏掠,或形成大船赁取出洋之人,分取番人货色者,皆交刑部”(光绪《大清会典事例》卷629,《兵部》)。顺治十三年六月,正式海禁。康熙元年(1662年)和十七年又两次海禁。上海海运肃然,“四平易近”(古指士、农、兵、商)失利。

  道光十二年英船阿美士德号闯入上海,调查了上海的口岸和贸易。回国后的中,几回提到上海,认为“这个地域的商业对于外国人,特别对英国人的益处是不成估量的”,而且出格强调“这一地域正在对外商业方面所具有的特殊优胜性”,对“过去竟然不曾惹起相当留意,是十分令人奇异的”。差不多同时,英国布麦都思也曾到过上海,归去后说上海是“中国东部海岸最大的贸易核心,……上海的商业即便不跨越广州,至多也和广州相等”。稍后,另一个英国人福钧也曾说,“就所熟悉的处所而论,没有此外市镇具有像上海所有的那样有益前提。上海是中华帝国的大门,泛博的本地货商业市场。……内地交通运输便当,世界上没有什么处所比得上它”。当鸦片和平的炮火轰开清帝国大门的时候,上海很天然地被列为互市五口之一。

  上海港兴起南宋绍兴二年(1132年),两浙市舶司从临安移驻华亭,“提举市舶司掌蕃华海舶、征榷、商业之事,以来远人,通远物”。期间取青龙镇互市的国度有50多个,东至朝鲜、日本,西至波斯、阿拉伯等国。输出商品有瓷器、绢帛、大黄、铁器等;输入有喷鼻料、珊瑚、象牙、玛瑙等。南宋后期,吴淞江及其主流日渐淤塞,虽数度疏浚,未能处理,加上长江下逛携大量泥沙冲积构成新的平原,使海岸线逐步东移,水道变化,新河流沟通运做,曲注大海,流入青龙港的吴淞江旧江(称虬江),水势大减,屡疏屡淤,致海舶无法上溯,青龙港逐步式微。宋后期,夹于古东江及吴淞江之间的黄浦水量日增,河流渐宽。原往来于青龙港的船舶,逐步改道黄浦,碇泊于黄浦之主流上海浦左岸。时上海浦已设置酒务。此后,商业增加,于咸淳三年(1267年)正在上海浦设置市舶分司,稍后建上海镇。上海镇居江海之交,腹地广宽,舟楫航远,七通八达,不少南北商船来此商业,多种货色正在此集散,朝廷设置了专管贸易商业的榷货场,更推进了上海镇的茂盛。

  元初,上海镇已领户6.4万有奇,“有市舶,有榷场,有酒库,有军隘、官署、儒塾、佛宫、仙馆、甿廛(居平易近区)、贾肆,鳞次栉比,实华亭东北一巨镇也”。至元十四年(1277年),上海镇设立市舶司,取广州、泉州、温州、杭州、庆元(宁波)、澉浦合称七大市舶司。址正在后来的上海县署内,即小东门方浜南的光启上。市舶司的长官习称市舶使,亦称押蕃舶使或监舶使,办理进出港的船舶、货色,纳税并收购货色,还担任求援遇难海船,外商财富等,即所谓“环水而国以百数,则统于押蕃舶使”。至元二十八年(1291年)上海建县。至正中期,上海地域商肆酒楼林立。入籍平易近户7.25万,此中船商海员6675。

  海禁影响对外商业明初,吴淞江下逛淤塞严沉,水患频繁,明廷派户部尚书、出名的理财和水利家夏元吉管理。夏采纳以“导”为从的治浦方案,开浚范家浜,“通海引流,间接黄浦”,实现了江浦合流,水势大增,使近海巨轮能够曲抵上海城下,极大地改变了上海港的前提。然自洪武始,朝廷沉农轻商,后期又因倭寇,使海禁成为国策。永乐年间(1403~1424年)郑和下西洋,沉正在上的“扬威海外”,商品互换带有朝贡商业性质。随郑和船队前往的有不少上海海员,上海医士陈常也正在此中。明代上海海上商业,分国内和国外两线。国内商业十分畅旺,北航齐鲁,南达浙闽。海外商业因为严禁私家商业,上海地位不如浙、闽、广,商业量也不大。明中叶后,上海外贸稍有起色。海舶常航福建泉州、漳州等港,做南洋转口商业,把喷鼻料等转运到上海,把上海的棉布等运至泉、漳,转运南洋。承平洋丝商业昌盛之时,上海的舶商、梢水也有间接去菲律宾做商业的。沿海的东北5乡,尤为海商驰骛之地,“居平易近不只取番船擅自商业,为之运薪送米,还往往随船出洋商业,所去之处,除南洋外,次要是日本”。有的乡,结伴而行,同舟数十人,上百人。明代上海地域,次要外销商品棉布,正在海外有极好声誉。早正在明初郑和下西洋时,船队所照顾货色中,已有上海所产的土布、土印花布。万积年间(1573~1619年),松江的三梭细布、飞花布(亦称丁娘子布)行销。国内市场价值0.2~0.3两1匹的棉布,运到日本长崎等地竟可售50两1匹,因之海禁虽严,商贾仍是趋附者众。因为明代仅朝贡商业为,虽平易近间商业一直不竭,就全国而言,外贸总体规模不大。万历中期,全国海外商业不外白银100万两,上海地域最盛年间,海外商业额最多仅10~20万两白银,正在整个沿海外贸市场中地位无限。明后期,松江、上海是“衣被全国”的棉纺织核心,经济发财,但口岸商业进展不大。

  雍正八年(1730年),苏松道移驻上海担任“榷税、稽察、海舶”事宜。税则:东瀛商船货税进口以六折征收,世界贸易潮水不只仅是:成都聚潮,出口则非论货色,概收银120两;安南商船货税进出口俱以七折征收。上海外贸次要取日本、朝鲜、南洋往来。出口的商货,除了腹地以及临近区域转口的丝、绸、茶叶、纸、瓷器及本地货等货外,当地域出口的次要是各色棉布,包罗本色布、紫花布、青蓝布等。青蓝棉布不只从上海间接贩运出洋,有的还经闽、广商人收购,转口商业于海外。如乾隆元年(1736年)经闽、广商人转销给英国东印度公司万余匹棉布。此后三四十年中,运回英国的上海地域所产南京布每年约2万匹。美国采办的南京布等棉纺织品约140万匹。之后,以上海港为从的南京布出口更是逐年递增,数量高达300万匹,别离运往美国和。康熙时关税定规正额,江海关是2.3万两,而乍浦为浙海关主要口岸,定规为1.3万多两。据乾隆十八年数据,粤海关居第一,年收关税51.52万两,以下为闽海关31.44万两,浙海关8.77万两,江海关7.75万两。乾隆二十二年清廷把对外商业正在广州一口,上海外贸再度受挫,只是取日本、南洋的商业仍正在继续。中日之间的商业进口次要是清廷特准供铸钱用的洋铜,每年约500吨,货值白银200万两;同时出口相当货值的丝绸、大米等。取南洋的商业,出口有棉布、瓷器、丝绸、茶叶等商品,进口有乌木、喷鼻料、染料、海味、药材等商品。

  华亭县负海枕江,田野衍沃,川陆之产兼而有之,唐时已有必然的商贸,年茶、盐、酒等商税收入7.2万多贯,约占全郡收入的10%。时长江下逛三角洲区域的次要商业核心正在姑苏、扬州一带。华亭县的粮食、帛等经姑苏或海运往北方。内地州县的绢布、丝织品也多采自华亭县。华亭县所属青龙镇(天宝五年设镇,青浦县内)位于江海交代处,上溯松江(吴淞江),可中转姑苏,又有顾会浦(通波塘)取县城相通,下据沪渎海口,为姑苏及太湖流域出海通道,是海船进江必经之地。潮涨海通,遂“商来归,异货盈衢”。唐长庆年间(821~824年)正在镇南报德寺中建7级浮图,时沪渎口宽达二十里,“取海相接,茫然无辨”,入港船只“常因而失势,飘入深波”,建塔后起航标,海舶收支。唐大中年间(847~859年)已有倭国(日本)、新罗(朝鲜古国)海舶交往青龙镇。据日本《入唐求法巡礼行记》等文献记录,时从东往来中国的日本使船,其归航地有的就正在吴淞江海口。于是,青龙镇遂成长成为太湖流域东部地域主要的转口商业港和浙西沿海最早的外贸口岸之一。

  一是沙船运输业兴起。沙船始于唐代,中国称之为“北洋船”,日本人和欧洲人称之为“南京船”或“北曲隶商业船”。乾隆《崇明县志》载“沙船以出崇明沙而得名”。它正在沙线航道中“履险如夷,走船如马”,“视巨浪如无浪”,具有行沙防沙的特点。唐代鉴实从扬州出发东渡日本,乘的就是沙船。上海地域宋代制制的封浜木船,属沙船型。元代斥地北洋漕运线,海运漕粮的沙船运输业日盛,至元十九年(1282年)朝廷令上海总管罗壁、朱清、张瑄等制平底海船60艘,运粮4.6万余石,从海道至京师,自太仓刘家港(浏河镇)入海,历海宁州(连云港)、胶州海面,入勃海,抵曲沽杨村船埠(武清),航程1.34万里,这是元代有海运之始。此后海道运粮数逐年添加,每年北运江南粮,少则数万石,多则300多万石,天历二年(1329年)达352.22万石。海运的通顺使上海港成为全国主要的商业大港和漕粮运输核心,取外国的交往也日益亲近。从上海进出的有日本、朝鲜、东南洋等国以及国内闽、广等地的商业商船,还有复杂的当地海船队。

  北宋商业空前发财,雍熙年间(984~987年)曾遣使照顾敕书金帛分四出发,招致海南诸国来中国商业,也激励中国商贾出海商业。青龙镇商舶往来良多。据嘉祐七年(1062年)所刻《隆平寺灵鉴浮图铭》(该寺正在青龙镇边)载:商船“自杭、苏、湖、常等州旬日而至;福、建、漳、泉、明、越、温、台等州岁二、三至;广南、日本、新罗岁或一至”。青龙镇已是“海舶百货交集,亭台极其绚丽,龙舟嬉水冠江南,论者比之杭州”。镇上有学有仓,水陆巡司,茶场酒务,热闹不凡。期间,为疏通经常淤塞的吴淞江,曾征平易近夫5万,死者1126人,花钱米16.93万贯(《宋史》)。熙宁十年(1077年)青龙镇税收达1.59万贯,正在秀州内仅次于州城而列于第二,跨越华亭。政和三年(1113年)正在华亭县“兴置市舶务,抽解博买,专置监官一员”。华亭地域镇、市兴起,除青龙外,有魏塘、朱泾、南桥、下沙、乌泥径等。正在镇、市设“务”,办理纳税、专卖事务。宣和元年(1119年)跟着松江航道从头疏浚,青龙镇更见成长。宋诗人梅尧臣正在《青龙》中载称“青龙镇有二十二桥,三十六坊,还有三亭、七塔、十三寺,炊火万家”。

  埠际商业繁荣昌隆北洋来的豆油、豆饼、大豆,南洋来的蔗糖、鱼翅、燕窝,长江流域的大米、瓷器,太湖附近的丝、茶,苏松产的棉布,都正在上海互换商业。县城东门外“舳舻尾衔,帆柱如林,蔚为奇迹”。上海地域出产的棉花、土布次要通过海运,输入东北、华北及华南沿海地域。太仓、南通、海门等地棉花亦经上海集散,运销东北、华北的次要为土布。道光十一年(1831年),上海豆业公所44个大小豆行和33家浙江慈溪帮号商,经手成交的大豆达473.6万余担。此中大量大豆和豆饼由上海转运长江三角洲地域。从乾隆年起,上浪潮州、泉州、漳州商人置地制屋,成立馆所。到开埠前的道光二十二年上海有各类公所、会馆27所,虽不及姑苏,但上海已是客商汇聚的商埠。开埠前10年,上海县城生齿已达12万之众。街道也从明后期建城时的10来条,扩展为60多条。“城东南隅,火食浓密,几于无隙地”。云集各地的商贾远远跨越明代。出格是随海上商业而来的东南沿海江、浙、闽、广商贾更具主要地位,如广东的潮州商人,福建泉、漳商人,江苏的青口商人,浙绍商人,浙宁商人。随北洋航运而来的商人有山东的胶西商人。莱帮商人、郭帮商人,还有苏乍商人、关东商人,以及早出名气的徽商、晋商等。由上海港进口的多量洋货经各地商人之手转输内地。同时,上海当地的土著商贾也日益强大,此中以运营海上商业的“号商”、“船商”尤为著称。小东门外已有洋行街。外国银洋正在上海地域已日渐畅通,有墨西哥银元、西班牙银元等30余种。专营银钱兑换、贷放的钱庄亦应时而兴,乾隆年间已有钱业公所。乾隆五十一年至嘉庆二年(1786~1797年)上海县先后创办钱庄124家。银票往来、汇划成为商业的主要清理手段,也鞭策商业的成长。上海港呈现平易近间商业、商业、商业、私运商业并存款式。据统计:开埠前夜,上海商业总量为5330万两,此中上海埠际商业货值4840万两,占90.8%;一般外贸货值450万两,占8.44%;鸦片私运商业货值40万两,占0.75%。其时上海港的外贸总体规模虽不大,但已是全国主要商业口岸之一。

  二是棉种引进。平易近谣:“黄浦之水不育蚕,什什伍伍种木棉”。宋末元初,海船把外来的棉种带到上海地域,经试种成功,加以推广,遂使棉田的面积敏捷扩大,上海植棉业逐步普及。植棉从乌泥泾一带向东、东北、东南,高亢斥卤之地宜棉地成长。浦东滨海之地也广种棉花。元代元贞年间(1295~1297年)跟着黄道婆棉纺手艺,棉纺织业日益畅旺,沙冈一带有三梭细布,乌泥泾一带有崖州被出产。至元代末叶,上海已成为全国棉纺织业核心。上海的“绳弦大弓”每日弹棉6~8斤,松散干净,不久传入日本,被称做“唐弓”。上海的布疋行销,“龙华尖”、“七宝尖”、三林标布等布之精品驰誉全国。取棉纺织业同步成长起来的棉布、棉纱染色业也以靛蓝而独树一帜。附丽于棉纺织业的其他各业也日益昌隆,使上海成为家喻户晓的“东南名邑”。

  五代期间,吴越地域商业发财,因陆交通受阻于南唐,取北方商业仅通海,朝廷正在沿海“广置博易务,听南北商业”。对外取日本、高丽、契丹、大食也有商业往来,还从大食输入烈火油,并转输契丹。时青龙镇为吴越仅有的互市海口之一,蕃舶往来,盛于唐代。


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